Kini O gbona ju?
Ninu gbogbo batiri lithium ni gbogbo foonu ati kọǹpútà alágbèéká ati ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna jẹ nkan ti yoo mu ina ti o ba gbona ju. Oluyapa ti o tọju iduroṣinṣin jẹ tinrin ju irun eniyan lọ.
Gbogbo olupese batiri pataki mọ awọn opin igbona ti awọn sẹẹli wọn. Panasonic, CATL, LG, Samsung SDI, SK Lori -gbogbo wọn ṣe apẹrẹ lati duro labẹ awọn opin wọnyẹn. Sibẹsibẹ awọn ina n tẹsiwaju lati ṣẹlẹ, ni awọn gareji ati awọn ẹya paati ati lori awọn ọkọ oju-omi ẹru ti n kọja Pacific.
Ni ọdun 2024, CATL nikan ti firanṣẹ awọn sẹẹli to lati fi agbara diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina miliọnu 7, ni ibamu si awọn ifilọlẹ ile-iṣẹ. Pupọ julọ awọn akopọ yẹn kii yoo ni iṣoro rara. Diẹ ninu yoo.
“O ko le ṣe idanwo gbogbo sẹẹli,” Venkat Srinivasan sọ, oludari ti Ile-iṣẹ Ifọwọsowọpọ Argonne fun Imọ Ipamọ Agbara Agbara. "O ṣe idanwo awọn ayẹwo. O ṣeto awọn ifarada. Lẹhinna o nireti pe ilana iṣelọpọ rẹ jẹ deede to."
Awọn awari lati awọn iwadii ina batiri, nigbagbogbo ti a nṣe ni awọn oṣu lẹhin otitọ, fihan pe ilọkuro igbona nigbagbogbo bẹrẹ pẹlu nkan kekere. A patikulu ti irin koti. A agbo ni elekiturodu ti a bo. A separator ti o wá jade die-die ju tinrin lori ọkan Tuesday Friday ni ọkan gbóògì ila.
Ẹ̀ka kan ṣoṣo tí ó ní àbùkù nínú àpótí 4,000 - nọ́ńbà tí ó wà nínú batiri EV aṣojù-le mú kí àwọn aládùúgbò rẹ̀ kọjá ìfaradà tiwọn. Idahun ti ntan. Awọn iwọn otutu ga ju iwọn 600 lọ. Awọn idii vents ina.
Wo tun: General Motors Bolt EV ranti, 2021. LG Energy Solution san $1.9 bilionu.
“A n wa awọn abawọn meji ninu sẹẹli kanna,” eniyan kan ti o faramọ iwadii sọ ni akoko yẹn. "Boya ọkan nikan le ma ti fa ina. Awọn mejeeji papọ ṣe."
Sibẹsibẹ awọn olutọsọna ko nilo idanwo ilokulo igbona iwọnwọn jakejado ile-iṣẹ naa. Olupese adaṣe kọọkan, olupese alagbeka kọọkan, ṣeto awọn opin inu. Ohun ti o kọja ni ile-iṣẹ kan kuna ni omiiran.
“Awọn iṣedede wa ni gbogbo aye,” Shirley Meng sọ, olukọ ọjọgbọn ni Ile-iwe giga ti Ile-ẹkọ giga ti Chicago's Pritzker ti Imọ-ẹrọ Molecular. "Ko si isokan agbaye lori ohun ti o ṣe pataki bi ailewu to."
Fun irisi, idii kan ti o joko ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o duro si ibikan ni Phoenix le de iwọn 50 Celsius ṣaaju ki ẹnikẹni to tan-an. Ni Dubai, awọn iwọn 60. Awọn sẹẹli naa ti gbona tẹlẹ ṣaaju ṣiṣan amp akọkọ.
Ati pe iyẹn jẹ awọn ipo deede. Gbigba agbara yara ṣe afikun ooru diẹ sii. Tutu{2}} gbigba agbara oju ojo nfa lithium plating, eyi ti o le kuru sẹẹli naa ni awọn oṣu diẹ lẹhinna. Ibajẹ jamba le ma han ni awọn iwoye iwadii titi ti nkan inu ti yipada tẹlẹ.
Pẹlu iru awọn ala tinrin, aabo batiri gbarale patapata lori didara iṣelọpọ. Ẹyin ti a ṣe ni ile-iṣẹ tuntun ti n ṣiṣẹ ni iyara to pọ julọ lati pade ibeere EV kii ṣe bakanna bi sẹẹli ti a ṣe ni ile-iṣẹ ti ogbo pẹlu awọn ọdun ti isọdọtun ilana.
“Awọn abawọn fun miliọnu kan lọ soke nigbati o ba ṣe iwọn ni iyara,” ni Gene Berdichevsky, Alakoso ti Sila Nanotechnologies sọ ati ọmọ ẹgbẹ kan ti ẹgbẹ batiri atilẹba Tesla Roadster. "Iyẹn jẹ otitọ nikan."
Ni idaniloju, awọn ọkọ ina mọnamọna mu ina ni awọn iwọn kekere ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu lọ, ni wiwakọ maili kan. Igbimọ Abo Abo ti Orilẹ-ede ti sọ eyi leralera. Nitorina ni gbogbo automaker.
Iyatọ jẹ ohun ti o ṣẹlẹ nigbamii. Ina petirolu n jo titi ti epo yoo fi pari. Ina batiri le joba ni awọn ọjọ nigbamii ti awọn sẹẹli ti o jinlẹ ninu idii ba tun di idiyele. Awọn apa ina ti kọ ẹkọ lati tọju awọn EV ti o sun labẹ akiyesi fun wakati 48. Diẹ ninu awọn ti ra awọn apoti gbigbe lati fi omi kun.
“A ko le kan gbe e jade ki a rin kuro,” olori battalion kan ni Ipinle Bay sọ, ti n ṣapejuwe awọn ilana tuntun ti ẹka rẹ gba ni ọdun 2023.
Diẹ ninu awọn aṣelọpọ ti gbe yiyara ju awọn miiran lọ. Tesla tọpasẹ data ipele sẹẹli{1} lati gbogbo idii ninu ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan ni opopona. BYD ti yipada ni pataki si awọn sẹẹli fosifeti iron lithium, eyiti o fi aaye gba awọn iwọn otutu ti o ga ṣaaju ki o to jijẹ. CATL n ṣe idanwo awọn kemistri iṣu soda{4} ion ti o mu lithium kuro patapata.
"Imọ-ẹrọ naa n gbe," Srinivasan sọ. "Boya o nlọ ni kiakia to jẹ ibeere ti o yatọ."
