Kini Eto Braking Regenerative?

Eto braking isọdọtun ṣe iyipada agbara kainetik ti ọkọ sinu agbara itanna lakoko idinku, fifipamọ sinu batiri dipo sisọnu bi ooru. Imọ-ẹrọ yii, ti a rii ninu awọn ọkọ ina mọnamọna ati arabara, nlo mọto ina mọnamọna bi olupilẹṣẹ lati gba agbara ti yoo bibẹẹkọ sọnu nipasẹ braking ija.

Ilana idaduro atunṣe da lori yiyipada iṣẹ ti awọn ẹrọ ina mọnamọna. Nigba deede awakọ, awọn motor fa agbara lati awọnlitiumu ọkọ ayọkẹlẹ batirilati yi awọn kẹkẹ ati ki o propel awọn ọkọ siwaju. Nigbati braking ba waye, ibatan yii yoo yipada{1} awọn kẹkẹ n wa ọkọ, yiyi pada si monomono ti o nmu ina mọnamọna jade.

Iyipada yii n ṣẹlẹ nipasẹ ifakalẹ itanna. Bi ọkọ ti n fa fifalẹ, aaye oofa mọto naa ṣẹda resistance ti awọn mejeeji fa fifalẹ awọn kẹkẹ ati ṣe ina lọwọlọwọ itanna. Ẹka iṣakoso itanna ti eto n ṣakoso ilana yii, ṣiṣe ipinnu iye agbara isọdọtun lati lo da lori awọn nkan bii iyara ọkọ, ipele idiyele batiri, ati titẹ efatelese.

Ina ti ipilẹṣẹ n ṣàn pada si idii batiri fun ibi ipamọ. Awọn ọna ṣiṣe ode oni le gba pada laarin 60-70% ti agbara ti a lo lakoko braking, pẹlu 30-40% to ku ti o padanu si ooru ati awọn ailagbara ninu ilana iyipada. Iwadi lati ọdun 2024 fihan pe labẹ awọn ipo ti o dara julọ, braking isọdọtun le ṣaṣeyọri awọn iwọn ṣiṣe ti o to 85% nigbati awọn oke-nla ba sọkalẹ, botilẹjẹpe awakọ ilu aṣoju rii awọn oṣuwọn ni ayika 48% fun imularada agbara kainetic.

Awọn idaduro edekoyede ti aṣa n ṣiṣẹ lẹgbẹẹ eto isọdọtun. Ni awọn iyara ti o ga julọ ati lakoko idaduro iwọntunwọnsi, braking isọdọtun n mu pupọ julọ iṣẹ naa. Nigbati o ba nilo lati da duro ni kiakia tabi ti o ba n rin irin-ajo ni isalẹ 5-10 mph, awọn idaduro darí gba nitori awọn ẹrọ ina mọnamọna di diẹ ti o munadoko ni awọn iyara kekere.

Awọn paati akọkọ marun ṣiṣẹ papọ lati mu ati fi agbara braking pamọ. Mọto ina mọnamọna n ṣiṣẹ awọn idi meji{1} ti ntan ọkọ ati ṣiṣe bi monomono lakoko braking. Pupọ julọ awọn EVs lo awọn mọto AC oofa ayeraye nitori pe wọn funni ni awọn iwọn ṣiṣe ṣiṣe laarin 83-95% kọja awọn oju iṣẹlẹ awakọ oriṣiriṣi, ni akawe si 65-94% fun awọn mọto fifa irọbi.

Batiri batiri naa tọju agbara ti o gba pada. Awọn batiri Lithium{1} ion jẹ gaba lori aaye yii nitori pe wọn mu awọn ibeere lọwọlọwọ giga ti braking isọdọtun dara ju awọn kemistri batiri miiran lọ. Eto iṣakoso batiri naa n ṣe abojuto foliteji sẹẹli kọọkan lati yago fun gbigba agbara pupọ- ti batiri naa ba de agbara ni kikun, eto naa yoo yipada laifọwọyi si awọn idaduro ikọlu dipo.

Ẹka iṣakoso itanna n ṣiṣẹ bi ọpọlọ eto naa. O ṣe ilana awọn igbewọle lati awọn sensọ pupọ pẹlu iyara kẹkẹ, ipo efatelese, ipo idiyele batiri, ati iyara ọkọ. Da lori data yii, o ṣe iṣiro agbara isọdọtun to dara julọ ati ipoidojuko iyipada laarin isọdọtun ati braking ija.

Oluyipada iyipada AC lọwọlọwọ ti ipilẹṣẹ nipasẹ motor sinu lọwọlọwọ DC ti batiri le fipamọ. Sisan agbara bidirectional yii ṣe iyatọ awọn EVs lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibile{{1} ohun elo kanna ti o yi DC batiri pada si mọto AC lakoko isare yi pada lakoko braking.

Eto idaduro ikọlura n pese agbara idaduro afẹyinti ati mimu awọn ipo mu nibiti braking isọdọtun nikan ko to. Eyi pẹlu awọn iduro pajawiri, idaduro iyara kekere{{1}, ati awọn ipo nibiti batiri ti gba agbara ni kikun.

Regenerative Braking System

Iwọn agbara ti o le gba pada da lori ọpọlọpọ awọn oniyipada. Ẹka Ilera ti AMẸRIKA ṣe iṣiro idaduro isọdọtun gba 5- 9% ti agbara lapapọ fun awọn arabara ati 22% fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni apapọ ilu ati wiwakọ opopona. Awọn ipin ogorun wọnyi tumọ si awọn amugbooro ibiti o nilari-diẹ ninu awọn iṣiro daba awọn akọọlẹ braking isọdọtun fun isunmọ 20% ti iwọn wiwakọ lapapọ EV.

Duro{0}}ati{{1}go ijabọ n funni ni awọn aye imularada to dara julọ. Nigbakugba ti o ba dinku lati 30 mph ni wiwakọ ilu, aṣoju EV le gba pada nipa 0.061 kWh ti agbara. Ju 100 duro lakoko wiwakọ ilu, ti o ṣafikun to 6.05 kWh ti a fipamọ ni akawe si ijaja - nikan ni idaduro. Wiwakọ ọna opopona rii anfani diẹ nitori awọn iyara ti o duro nilo awọn iṣẹlẹ braking diẹ.

Awọn iwọn otutu ni ipa lori ṣiṣe ni pataki. Oju ojo tutu dinku agbara gbigba agbara batiri, eyiti o ṣe opin iye birki atunbi ti eto le lo. Diẹ ninu awọn aṣelọpọ ti ṣe agbekalẹ awọn ilana iṣakoso igbona batiri ti o ṣaju{2}} batiri naa gbona ni awọn ipo otutu lati mu agbara idaduro atunṣe pọ si.

Ipo idiyele batiri naa tun ṣe pataki. Nigbati batiri rẹ ba fẹrẹ kun, eto naa ni agbara to lopin lati gba agbara diẹ sii. Pupọ julọ EVs ṣeduro gbigba agbara si 80% nikan fun lilo ojoojumọ ni pataki lati ṣetọju agbara braking isọdọtun. Yara ori yii ngbanilaaye batiri lati gba agbara lakoko isinkuro laisi ewu gbigba agbara.

Iyara ọkọ ni ipa imularada paapaa. Awọn iyara ti o ga julọ n ṣe ina agbara kainetik diẹ sii, afipamo pe agbara diẹ sii wa lati mu. Ọkọ braking lati 75 mph le gba pada ni isunmọ 0.38 kWh, ni akawe si 0.061 kWh nigbati o duro lati 30 mph. Awọn Hills ṣe imudara ipa yii - ti n sọkalẹ lati awọn mita 650 si awọn mita 125 lori 16.4 km le tun ṣe 1.3 kWh ti agbara labẹ awọn ipo to dara julọ.

Ọpọlọpọ awọn EVs ode oni n funni ni awọn ọna wiwakọ ẹlẹsẹ kan ti o ga julọ braking atunṣe. Nigbati o ba muu ṣiṣẹ, gbigbe ẹsẹ rẹ soke kuro ni imuyara bẹrẹ bẹrẹ braking isọdọtun to lagbara{2}} lagbara to pe o le mu ọkọ naa wa si iduro pipe laisi fifọwọkan ẹlẹsẹ bireeki labẹ awọn ipo deede.

Awọn aṣelọpọ oriṣiriṣi gba awọn ọna oriṣiriṣi si imuse ẹya yii. Tesla kan - awakọ pedal ṣiṣẹ nipasẹ aiyipada, pẹlu awọn ipele atunṣe meji nikan. Kia ati Hyundai nfunni ni awọn agbara braking atunṣe oriṣiriṣi marun, ti iṣakoso nipasẹ awọn paadi kẹkẹ idari. Porsche gba imoye ti o yatọ, didinkuro braking isọdọtun lati gba laaye si eti okun diẹ sii, eyiti wọn jiyan pe o munadoko diẹ sii fun awọn aza awakọ kan.

Awọn aibale okan gba tolesese. Nigbati o kọkọ ni iriri bireeki isọdọtun ti o lagbara, o kan lara bi ọkọ ayọkẹlẹ ti n ṣiṣẹ braking nigba ti o ba gbe ohun imuyara kuro. Diẹ ninu awọn awakọ rii yi jerky tabi atubotan lakoko. Efatelese bireeki tun yipada nitori pe eto naa dapọ isọdọtun ati braking ija - eyi le ṣẹda imọlara “igi” bi kọnputa ṣe yipada lainidi laarin awọn eto.

Wiwakọ ẹlẹsẹ kan n ṣiṣẹ dara julọ ni awọn agbegbe ilu pẹlu awọn iduro loorekoore. Awọn imọlẹ opopona, awọn ami iduro, ati awọn ọna gbigbe lọra - n pese awọn aye nigbagbogbo fun imularada agbara. Wiwakọ opopona ko rii anfani diẹ nitori pe o lo akoko diẹ sii ni awọn iyara ti o duro. Ìwádìí kan dámọ̀ràn pé lílo ìbínú kan- ìwakọ̀ ẹlẹ́sẹ̀ kan, pẹ̀lú ìmúrapadà ìgbà gbogbo àti àwọn ìsokọ́ra dídàgbà, lè dín ìṣiṣẹ́ rẹ̀ kù ní ti gidi ní ìfiwéra pẹ̀lú dídára, ìwakọ̀ àsọtẹ́lẹ̀ pẹ̀lú isọdọtun ìwọ̀nba.

Awọn ero aabo wa ni ayika -ọkọ ẹlẹsẹ kan. Awọn iwadii lati ọdun 2024 rii pe lakoko ti o jẹ ailewu ni awọn ipo iyara kekere{3}, awọn awakọ ṣe afihan ohun elo pedal idaduro ni iyara giga{4} tabi awọn oju iṣẹlẹ ti ko daju. Awọn awakọ akoko ti o gbooro ti o lo itusilẹ ohun imuyara lati ṣe braking isọdọtun, ni idapo pẹlu aidaniloju nipa igba lati tẹ idaduro nitootọ, ṣẹda awọn ela ailewu ti o pọju ni awọn ipo pajawiri.

Bireki isọdọtun ṣe pataki fa igbesi aye awọn paati idaduro ikọlu. Nitoripe mọto ina fọwọ mu awọn iṣẹ braking pupọ julọ lakoko wiwakọ deede, awọn paadi biriki ati awọn ẹrọ iyipo wọ diẹ sii laiyara. Diẹ ninu awọn oniwun EV jabo awọn paadi bireeki ti o pẹ to 100,000 maili tabi diẹ sii-meji si mẹta to gun ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibile lọ.

Igbesi aye gigun yii ṣẹda akiyesi itọju airotẹlẹ. Awọn paati idaduro le dagbasoke ipata tabi ipata lati ilokulo, paapaa ni awọn oju-ọjọ tutu. Ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ ṣeduro awọn ayewo eto idaduro igbakọọkan ati lubrication paapaa ti wiwọ ko ba ṣe pataki. Diẹ ninu awọn ọna ṣiṣe ṣiṣẹ laifọwọyi ni idaduro ijakadi lorekore lati ṣe idiwọ gbigba tabi ipata dada.

Ekuru idaduro ti o dinku tun gbe awọn anfani ayika. Bireki ija ti aṣa tu awọn patikulu daradara sinu afẹfẹ{1}} awọn nkan pataki ti o ṣe alabapin si idoti afẹfẹ. Pẹlu mimu braking isọdọtun 50-80% ti awọn iṣẹlẹ braking, awọn EV ṣe ina eruku ṣẹẹri ti o dinku pupọ ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa lọ.

Awọn ifowopamọ iye owo lati itọju idaduro idaduro ni apa kan jẹ aiṣedeede idiyele ibẹrẹ ti o ga julọ ti EVs. Lakoko ti awọn ifowopamọ deede yatọ nipasẹ awọn iṣesi awakọ ati awoṣe ọkọ, iṣẹ idaduro idinku nigbagbogbo n fipamọ awọn ọgọọgọrun dọla lori igbesi aye ọkọ naa.

Ibasepo laarin braking isọdọtun ati gigun aye batiri jẹ nuanced diẹ sii ju oye akọkọ lọ. Awọn ifiyesi ni kutukutu daba pe awọn akoko gbigba agbara loorekoore lati inu braking isọdọtun yoo mu ibajẹ batiri pọ si. Iwadi lati ọdun 2015-2023 ṣe afihan awọn ipele idakeji-giga giga ti braking isọdọtun ni gbogbogbo dinku ti ogbo batiri.

Ohun pataki kii ṣe kukuru{0}}akoko, giga{1}} gbigba agbara lọwọlọwọ lakoko awọn iṣẹlẹ braking. Dipo, awọn akoko gbigba agbara igba pipẹ{{3} pẹlu awọn iwọn kekere lọwọlọwọ paapaa jẹ awọn eewu nla fun dida litiumu, ilana ibajẹ ti o dinku agbara batiri ati iṣẹ ṣiṣe. Braking isọdọtun ṣe iranlọwọ gangan nipa idinku ijinle isunjade lakoko awakọ, eyiti o fa igbesi aye batiri lapapọ.

Awọn iwadii ti ipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ju 50,000-100,000 km rii pe awọn ipele braking isọdọtun ti o ga julọ dinku ipare, ni pataki ni ipo idiyele giga ati awọn ipo iwọn otutu kekere ti o mu yara lithium plating deede. Awọn ilana braking isọdọtun ti iṣapeye le jẹ ki agbara parẹ ni ayika 10% paapaa lẹhin 100,000 km ti awakọ.

Iwọn otutu ati ipo idiyele jẹ awọn ifosiwewe pataki. Awọn ọna batiri ọkọ ayọkẹlẹ litiumu pẹlu iṣakoso igbona fafa le dara julọ mu braking isọdọtun kọja gbogbo awọn ipo. Eto iṣakoso batiri gbọdọ dọgbadọgba gbigba agbara isọdọtun lodi si aabo ilera batiri, nigbakan diwọn isọdọtun nigbati awọn ipo ko dara julọ.

Birakiki isọdọtun ti jara jẹ ki imularada agbara pọ si nipa titoju moto braking ina lori awọn idaduro ija. Eto naa nlo braking isọdọtun si agbara kikun rẹ ni akọkọ, awọn idaduro ikọlura nikan nigbati o nilo agbara idaduro diẹ sii ju mọto le pese. Iṣẹ faaji yii ṣiṣẹ daradara fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn mọto ti o lagbara ati awọn eto iṣakoso fafa.

Bireki isọdọtun ti o jọra n pin ipa braking laarin mọto ina ati awọn idaduro ija jakejado ilana isinkuro. Eto iṣakoso nigbagbogbo ṣe iwọntunwọnsi awọn oriṣi mejeeji ti braking da lori awọn ifosiwewe bii oṣuwọn idinku, iyara ọkọ, ati ipo idiyele batiri. Ọna yii n pese rilara bireeki ibile diẹ sii ṣugbọn igbagbogbo gba agbara ti o kere ju awọn eto jara lọ.

Diẹ ninu awọn aṣelọpọ ṣe imuse awọn ilana braking ti a ṣe atunṣe ti o ṣajọpọ awọn anfani ti awọn isunmọ mejeeji. Awọn ọna ṣiṣe wọnyi lo braking isọdọtun ti o pọju bi aiyipada ṣugbọn ṣafikun braking ija ni iṣaaju nigbati o nilo fun ailewu tabi nigbati agbara isọdọtun ba ni opin.

Awọn ọna ipamọ agbara arabara ṣe aṣoju ọna ilọsiwaju. Iwọnyi ṣajọpọ awọn batiri lithium{1} ion pẹlu awọn agbara agbara tabi awọn ikojọpọ kainetik. Supercapacitors tayọ ni mimu awọn ibeere ti o ga julọ- agbara lakoko braking lile, lakoko ti awọn batiri n pese iduroṣinṣin, ipamọ agbara igba pipẹ{{4}. Pipin laala yii le mu ilọsiwaju ṣiṣe eto gbogbogbo pọ si ati fa igbesi aye batiri fa, botilẹjẹpe idiyele ati idiju lọwọlọwọ ni opin isọdọmọ ni ibigbogbo.

Awọn ọna ṣiṣe idaduro isọdọtun ode oni n pọ si oye itetisi atọwọda ati ẹkọ ẹrọ. Awọn olutona oye iruju ṣatunṣe pinpin agbara braking ti o da lori ọpọlọpọ awọn aye pẹlu iyara ọkọ, kikankikan braking, ipo idiyele batiri, ati awọn ilana ihuwasi awakọ. Iwadi lati ọdun 2024 fihan awọn eto imudọgba wọnyi le mu awọn oṣuwọn imularada agbara pọ si nipasẹ 13-30% ni akawe si awọn ilana pinpin ti o wa titi.

Awọn algoridimu asọtẹlẹ gba eyi siwaju. Nipa ṣiṣayẹwo oju-ọna oju-ọna, awọn ilana opopona, ati data awakọ itan, awọn ọna ṣiṣe wọnyi le mu ilana braking isọdọtun pọ si ni ilosiwaju. Ti eto naa ba mọ pe apakan isalẹ ti n sunmọ, o le ṣatunṣe awọn opin idiyele batiri lati rii daju pe agbara isọdọtun ti o pọju wa nigbati o nilo.

Iṣakoso Asọtẹlẹ awoṣe (MPC) duro fun gige gige. Awọn algoridimu wọnyi ṣe apẹẹrẹ awọn agbara ọkọ ayọkẹlẹ ni akoko gidi - ati ṣe iṣiro ipasẹ braking to dara julọ ni ọpọlọpọ igba fun iṣẹju-aaya. Awọn imuse ni kutukutu fihan ileri fun imudara imularada agbara mejeeji ati iduroṣinṣin ọkọ, ni pataki ni awọn ipo ti o nija bi awọn ipele itọsi kekere{{3}.

Ijọpọ pẹlu awọn ọna ṣiṣe awakọ adase ṣii awọn aye tuntun. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ara ẹni - awọn ọkọ ayọkẹlẹ le ṣe idaduro diẹ sii ni asọtẹlẹ ati daradara ju awọn awakọ eniyan lọ, akoko awọn iṣẹlẹ idaduro atunṣe fun gbigba agbara ti o pọju lakoko mimu aabo. Eyi le Titari ṣiṣe ṣiṣe braking isọdọtun paapaa ga julọ ni awọn EV adase iwaju.

Wiwakọ ilu pese awọn ipo pipe fun idaduro atunṣe. Awọn iduro loorekoore ni awọn ina opopona, awọn ami iduro, ati fun awọn alarinkiri ṣẹda awọn aye lọpọlọpọ fun imularada agbara. Awakọ ṣe ijabọ awọn ilọsiwaju ibiti o ṣe akiyesi ni awọn agbegbe ilu- diẹ ninu awọn ọkọ n ṣe afihan 10-15% itẹsiwaju ibiti a fiwera si wiwakọ opopona.

Wiwakọ ọna opopona rii anfani idaduro isọdọtun ti o dinku. Awọn iyara irin-ajo ti o duro duro tumọ si awọn iṣẹlẹ idinku diẹ. Nigbati o ba nilo lati fa fifalẹ lori awọn opopona, o jẹ igbagbogbo fun awọn iyipada iyara mimu dipo awọn iduro ni kikun. Bíbẹ́ẹ̀kọ́, ìkọ̀kọ̀ òpópónà lè ṣàmúgbòrò àwọn ànfàní ìparẹ́ àtúnbí nípa dídádúró-ati- lọ àwọn ìlànà.

Ibi ilẹ̀ olókè ńláńlá ń kan iṣẹ́ braking isọdọtun. Ilọlẹ awọn onipò giga n ṣe agbejade agbara ti o pọju ti eto le mu. Diẹ ninu awọn ọkọ akero ina ti n ṣiṣẹ awọn ipa-ọna hilly gba agbara to lakoko awọn iran ti wọn jẹ agbara gbogbogbo ti o dinku ju awọn ọkọ akero ti n ṣiṣẹ lori ilẹ pẹlẹbẹ. Lọna miiran, gígun awọn oke-nla dinku batiri ni iyara, ati pe agbara ti a gba pada nigba irandiran ṣọwọn dọgba agbara ti o lo gigun.

Oju ojo tutu dinku imunadoko braking atunṣe. Agbara gbigba agbara batiri dinku ni awọn iwọn otutu kekere, diwọn iye agbara ti eto le gba pada. Diẹ ninu awọn EVs ṣe afihan iwọn braking isọdọtun ti o yipada lati alawọ ewe si grẹy nigbati awọn iwọn otutu tutu ṣe opin agbara eto, ikilọ awọn awakọ lati gbarale diẹ sii lori awọn idaduro ija.

Regenerative Braking System

Ọja eto braking isọdọtun agbaye de $7.83 bilionu ni ọdun 2024 ati awọn iṣẹ akanṣe lati dagba ni 12.1{4}}13.5% lododun nipasẹ ọdun 2030. Idagba yii n tọpa taara pẹlu gbigba ọkọ ayọkẹlẹ ina-bi awọn EV diẹ sii kọlu awọn ọna, ibeere fun awọn paati braking isọdọtun pọsi ni iwọn.

Asia Pacific jẹ gaba lori ọja pẹlu ipin 53%, ti o ni idari nipasẹ iṣelọpọ EV nla ti China ati imọran ọkọ ayọkẹlẹ arabara ti Japan. Yuroopu tẹle ni pẹkipẹki, titari nipasẹ awọn ibi-afẹde ibinu ati ibeere alabara ti o lagbara fun gbigbe alagbero. Ọja Ariwa Amẹrika dagba diẹ sii ni iwọntunwọnsi ṣugbọn ni imurasilẹ bi isọdọmọ EV ṣe yara.

Awọn ọkọ ina mọnamọna batiri n ṣafẹri pupọ julọ ibeere naa, ṣiṣe iṣiro fun ipin ọja ti o tobi julọ nipasẹ iru itọsi. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ irin-ajo ṣe aṣoju apakan ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara, botilẹjẹpe awọn ohun elo ọkọ ayọkẹlẹ ti n dagba ni iyara. Awọn ọkọ akero onina ati awọn oko nla ifijiṣẹ ni anfani ni pataki lati inu braking isọdọtun ti a fun ni idaduro awọn ilana ṣiṣe loorekoore wọn-.

Idagbasoke imọ-ẹrọ fojusi lori ọpọlọpọ awọn iwaju. Bireki{1}nipasẹ- awọn ọna ẹrọ waya n mu awọn asopọ ẹrọ kuro laarin efatelese ṣẹẹri ati awọn paati braking, ngbanilaaye idapọmọra diẹ sii ti isọdọtun ati braking ija. Ni - Awọn ẹrọ kẹkẹ gbe awọn ẹrọ ina mọnamọna taara sinu awọn kẹkẹ, imudara esi idaduro atunṣe ati ṣiṣe iṣakoso ominira ti kẹkẹ kọọkan.

Fife- awọn oludaniloju bandgap bii silikoni carbide ati gallium nitride mu imudara iyipada agbara ṣiṣẹ ni awọn oluyipada. Awọn ohun elo wọnyi mu awọn foliteji ti o ga julọ ati awọn iwọn otutu ju ohun alumọni ibile lọ, idinku awọn ipadanu agbara lakoko AC-si{3}} iyipada DC ti o waye lakoko braking isọdọtun.

Imudara braking isọdọtun yatọ pẹlu iyara. O ṣiṣẹ dara julọ ni iwọntunwọnsi si awọn iyara giga nibiti ọkọ ina mọnamọna le ṣe ina agbara pataki. Ni isalẹ 5-10 mph, imunadoko yoo lọ silẹ ni kiakia nitori iyipo moto dinku ni awọn iyara kekere. Pupọ awọn ọna ṣiṣe ni adaṣe laifọwọyi dapọ ni awọn idaduro ija ni awọn iyara kekere ati yipada patapata si awọn idaduro ija fun iduro ipari.

Rara. Braking isọdọtun ṣe afikun gbigba agbara batiri ṣugbọn ko le gba agbara ni kikun batiri ti o ti dinku. O gba apa kan ti agbara ti a lo lakoko wiwakọ{2} ni deede 15-25% ti agbara agbara lapapọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. O tun nilo lati pulọọgi sinu lati gba agbara ni kikun. Ronu ti braking isọdọtun bi o ṣe fa iwọn rẹ pọ si dipo imukuro awọn aini gbigba agbara.

Eto idaduro idapọmọra darapọ isọdọtun ati braking ija, ṣiṣẹda rilara pedal ti o yatọ ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibile lọ. Bi o ṣe tẹ efatelese ṣẹẹri, eto naa bẹrẹ pẹlu braking isọdọtun ati ni diėdiẹ darapọ mọ braking ija. Iyipada yii le ni rilara “igi” tabi kere si taara ju awọn idaduro hydraulic mimọ. Awọn EV tuntun ti ni ilọsiwaju rilara pedal ni pataki nipasẹ isọdiwọn to dara julọ.

Nigbati batiri ba de agbara ni kikun, imunadoko biriki isọdọtun dinku tabi duro patapata. Eto iṣakoso batiri ṣe idilọwọ gbigba agbara pupọ nipasẹ didi tabi dina ṣiṣan lọwọlọwọ isọdọtun. Eto naa yipada laifọwọyi si awọn idaduro ikọlu dipo. Eyi ni idi ti awọn aṣelọpọ ṣeduro gbigba agbara si 80% nikan fun wiwakọ lojoojumọ{4} o ṣe itọju agbara idaduro atunṣe.

Regenerative Braking System

Loye awọn agbara braking isọdọtun ti ọkọ rẹ ṣe iranlọwọ lati mu awọn anfani rẹ pọ si. Ṣayẹwo iwe afọwọkọ oniwun rẹ fun awọn iṣeduro kan pato nipa awọn ipele idiyele, awọn ipo wiwakọ, ati awọn ipo ti o ni ipa lori iṣẹ braking isọdọtun.

Pupọ julọ EVs gba ọ laaye lati ṣatunṣe agbara braking isọdọtun. Ṣe idanwo pẹlu awọn eto oriṣiriṣi lati wa ohun ti o ṣiṣẹ fun ara awakọ rẹ ati awọn ipa ọna aṣoju. Awọn eto ti o ga julọ mu imularada agbara pọ si ṣugbọn nilo atunṣe diẹ sii si ilana awakọ rẹ. Awọn eto isalẹ pese rilara awakọ aṣa diẹ sii ṣugbọn rubọ diẹ ninu ṣiṣe.

Bojuto wiwọn braking isọdọtun ti ọkọ rẹ lakoko oju ojo tutu. Nigbati agbara ba ni opin, ṣatunṣe awakọ rẹ ni ibamu- gba aaye idaduro diẹ sii ki o si lo efatelese biriki siwaju sii. Diẹ ninu awọn ọkọ n funni ni iṣaju batiri ti o gbona batiri ṣaaju wiwakọ lati mu ilọsiwaju iṣẹ braking atunṣe ni oju ojo tutu.

San ifojusi si itọju eto idaduro paapaa ti o ko ba lo awọn idaduro ija nigbagbogbo. Ṣe ayẹwo eto idaduro ni ibamu si iṣeto itọju ọkọ rẹ lati yẹ eyikeyi ibajẹ tabi ibajẹ ṣaaju ki o to di ọrọ aabo.

Braking isọdọtun duro fun ọkan ninu awọn ilọsiwaju ṣiṣe pataki julọ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Lakoko ti o ko le ṣe imukuro iwulo fun gbigba agbara tabi rọpo awọn idaduro ikọlu patapata, o ni itumọ ti o gbooro si iwọn, dinku itọju idaduro, ati ilọsiwaju iriri awakọ gbogbogbo ni kete ti o ba ni ibamu si awọn abuda alailẹgbẹ rẹ.