Kini Ọna Imularada Agbara ni Awọn Batiri Lithium?
Fifi sori SEPTA 2019 sọ ohun gbogbo fun ọ nipa ibiti a wa pẹlu awọn eto isọdọtun. Wọn sọ banki lithium 1.5 MW kan silẹ{3} ion ni ile-iṣẹ kan, ti wọn fa fere $500,000 ni ọdun akọkọ-idaji lati awọn idiyele ina mọnamọna ti o dinku, idaji lati awọn ọja ilana igbohunsafẹfẹ (scientificamerican.com). Kii ṣe nitori pe wọn ṣẹda nkan tuntun. Nitoripe elekitirokemistri nipari mu ohun ti awọn onimọ-ẹrọ irekọja ti fẹ lati awọn ọdun 1920.
Awọn mọto itanna nṣiṣẹ sẹhin. O n niyen. Nigbati EV rẹ ba fa fifalẹ, mọto naa di monomono. Agbara kinetic yipada si lọwọlọwọ, ṣiṣan lọwọlọwọ sinu idii, awọn sẹẹli gba agbara. A pe ni braking isọdọtun, ṣugbọn ko si ohun nla nipa fisiksi {{4} o kan jẹ pe imọ-ẹrọ batiri lo awọn ọdun mẹwa ti o lọra pupọ, gbowolori pupọ, tabi ẹlẹgẹ pupọ lati jẹ ki o ṣiṣẹ ni iwọn.
Iṣoro ṣiṣe ko si ẹnikan ti o sọrọ nipa
Eyi ni ibi ti o ti n dun. Motor -gẹgẹbi - ṣiṣe ṣiṣe ti ipilẹṣẹ nṣiṣẹ 85-92%, da lori iyara ati ẹru rẹ. Inverter n mu gige miiran, ni ayika 95% ti o ba jẹ apẹrẹ ti o tọ. Batiri gbigba agbara funrararẹ? 90-95% labẹ awọn ipo to dara. Okun papo ati pe o wa ni 60-70% ṣiṣe isọdọtun gbogbogbo.
O dun titi ti o fi ranti yiyan ni awọn paadi ikọlu titan ohun gbogbo sinu ooru egbin{0}}% nkan ti n lu 0% ohunkohun.
Ohun ti o ṣe idiwọn gbogbo eto jẹ gbigba idiyele. Awọn ions litiumu ni lati jade lati cathode nipasẹ electrolyte, intercalate sinu graphite anode. Iyẹn jẹ ilana ti o ni opin-. Fi agbara mu lọwọlọwọ ni yiyara ju awọn ions le ṣe larin ati pe o gba awọn ohun idogo lithium plating{4}} awọn ohun idogo irin lori anode dipo isọpọ to dara. Pa agbara, igbesi aye idọti, ọran ti o buru julọ ṣẹda awọn kukuru inu.
C -oṣuwọn sọ fun ọ bi sẹẹli ṣe yara to{1}}C tumọ si gbigba agbara ni kikun ni wakati kan. LFP kemistri n kapa 1C duro laisi awọn iṣoro. NMC ká iru, yatọ pẹlu nickel akoonu. LTO ni outlier-10C duro nitori kemistri anode ni ipilẹṣẹ kọkọ si ọran fifin. Ti o ni idi ti o ri LTO ni awọn ohun elo pẹlu buru ju regen ibeere, ani tilẹ iwuwo agbara gba kan to buruju.
Isakoso batiri ni ibi ti owo n gbe
BMS kii ṣe abojuto - o n ṣe pipin{1} awọn ipinnu keji nipa gbigba lọwọlọwọ ati pinpin kaakiri awọn ẹgbẹ sẹẹli. Pack n sunmọ ni kikun? Headroom fun regen lọwọlọwọ disappears. Pupọ awọn ọna ṣiṣe bẹrẹ ni opin ni ayika 90-95% ipo idiyele, mu patapata sunmọ foliteji ti o pọju. Ti o ba ti wakọ EV kan, o mọ eyi: fi oju-ọna opopona rẹ silẹ pẹlu batiri ni kikun ati pe regen ni rilara ailera fun awọn maili diẹ akọkọ.
Iwọn otutu jẹ idiwọ miiran ko si ẹnikan ti o fẹ lati koju. Ni isalẹ iwọn 10, ionic arinbo ninu elekitiroti ju silẹ. Systems idinwo regen lọwọlọwọ lati se plating. Lọ tutu to ati regen tiipa patapata titi idii yoo fi gbona.
Awọn oniṣẹ oju-ọjọ tutu mọ eyi-15 si iṣẹju 20 ti awakọ ṣaaju ki agbara regen kikun pada. SAE's AIR6897 ni wiwa ẹgbẹ oju-ofurufu ti eyi, ṣugbọn awọn ilana ti o wa ni ayika iṣakoso idiyele ati iṣakoso igbona tumọ taara si awọn ọkọ ilẹ.
Ibi ti imularada awọn ošuwọn kosi pataki
Awọn EVs ero ilu? 15-25% imularada. bojumu. Awọn ọkọ akero ina ti n ṣiṣẹ awọn ipa-ọna ti o wa titi? Iyẹn ni ibi ti o ti di gidi. Awọn ọkọ akero BYD ni Alaṣẹ Transit Valley Antelope-37.3% imularada lori awọn awoṣe 40-ẹsẹ, 40.2% lori 60-ẹsẹ articulated. Ọmọ-iṣẹ iṣẹ yẹn jẹ pipe fun regen: idinku loorekoore lati awọn iyara deede.
Awọn ohun elo ile-iṣẹ nṣiṣẹ oriṣiriṣi iṣiro. Awọn agbesoke ti n tẹsiwaju- awọn kẹkẹ kekere, awọn oko-iwakusa ti n sọkalẹ lati ori ọfin si agbegbe iṣelọpọ pẹlu awọn ẹru kikun. Iyipada agbara ti o pọju ninu awọn ọran naa le jẹ nla.
Robin Zeng ni awọn fireemu CATL eyi dara julọ ju pupọ julọ: idiyele fun ọmọ kan, kii ṣe idiyele iwaju (rolandberger.com). Elo ni agbara batiri n gbe, bawo ni o ṣe n wakọ, bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ lori igbesi aye. Iyẹn ni ohun ti o ṣe pataki fun awọn ohun elo regen{3} boya awọn sẹẹli le mu awọn iṣọn idiyele loorekoore laisi ibajẹ.
Iyipada ibajẹ jẹ iyanilẹnu eniyan
Iwọ yoo ro pe awọn iṣan regen lọwọlọwọ ga- yoo mu ki ọjọ ogbó pọ si. Data wi bibẹkọ ti. Kikan biriki isọdọtun ti o ga julọ ni ibamu pẹlu ibajẹ idinku. Ilana naa jẹ ijinle itusilẹ - nigbati regen ba gba agbara idinku diẹ sii, batiri naa nṣiṣẹ awọn iyipo aijinile, gigun kẹkẹ ti o kere si. Níwọ̀n ìgbà tí ìtújáde jíjinlẹ̀ ń mú agbára rẹ̀ kúrò nínú àwọn sẹ́ẹ̀lì lítíọ́mù{6}}, ìbínú ìbínú lè fa ìwàláàyè gùn.
Awọn iwọn otutu nigba regen si tun ọrọ. Batiri tutu dọgba intercaration onilọra, iṣeeṣe fifin ti o ga julọ. Batiri gbigbona nmu awọn aati ẹgbẹ pọ si ni elekiturodu{2}}elekitiroti ni wiwo. Awọn awoṣe gbigbona BMS ṣatunṣe Allowable regen lọwọlọwọ da lori awọn iwọn otutu sẹẹli ti a sọtẹlẹ, ṣugbọn deede awoṣe da dale lori ipo sensọ ati sophistication algorithm. Iyẹn ni ibiti o ti rii iyatọ laarin awọn imuse olowo poku ati awọn ti o dara.
Aṣayan kemistri kii ṣe ọkan -iwọn-ṣe deede-gbogbo. LFP n fun ọ ni igbesi aye gigun to dara julọ ati iduroṣinṣin igbona ni awọn oṣuwọn idiyele iwọntunwọnsi{4}} awọn ohun elo ọkọ oju-omi kekere nifẹ rẹ. NMC ṣe iṣowo diẹ ninu iyẹn fun iwuwo agbara ti o ga julọ nibiti iwuwo ati iwọn didun ti ni ihamọ. LTO rubọ iwuwo agbara patapata ṣugbọn o fun ọ ni gbigba agbara ko si ohun miiran ti o le baamu. Awọn ọkọ akero irinna ilu pẹlu awọn iduro iyara loorekoore-, awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ pẹlu orin{9}} braking ọjọ{10} iyẹn ni agbegbe LTO.
Isopọpọ eto jẹ lile ju bi o ti n wo lọ
Adarí mọto, oluyipada, BMS, ẹyọ iṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ{0} gbogbo wọn ni lati ṣajọpọ. Awakọ gbe soke kuro ni ohun imuyara, ti o ṣe agbejade ibeere iyipo. Ti tumọ si aṣẹ lọwọlọwọ motor. Inverter n ṣakoso sisan agbara lati motor si batiri. BMS jẹrisi pe batiri le gba lọwọlọwọ laisi irufin awọn opin aabo. Eyikeyi paati deba ihamọ kan ati pe o n ṣe idapọmọra braking ija lati ṣetọju oṣuwọn idinku.
Awọn iyipada laarin regen ati edekoyede jẹ lainidi lati ijoko awakọ, ṣugbọn awọn algoridimu iṣakoso lẹhin ti o jẹ fafa. O tun ni lati wo foliteji ibaamu -iwọn regen lọwọlọwọ da lori iyatọ laarin moto ẹhin{2}}EMF ati foliteji idii batiri. Iyara ọkọ ti o ga tumọ si ẹhin giga-EMF, o pọju foliteji gbigba agbara batiri kọja. Ipele apẹrẹ ni lati ṣe akọọlẹ fun awọn aaye iṣẹ wọnyẹn.
Awọn ọna braking idapọmọra jẹ boṣewa ni bayi ni awọn ọkọ iṣelọpọ. Ipin ni aifọwọyi laarin regen ati ija, mu imularada pọ si lakoko titọju ihuwasi ọkọ ayọkẹlẹ. Imudara ti o wa nibẹ ti ni ilọsiwaju pupọ ni ọdun mẹwa sẹhin.
Ohun ti eyi tumo si Oba
Ilọsiwaju ni ṣiṣe mọto, apẹrẹ oluyipada, kemistri batiri, iṣakoso igbona, awọn algoridimu iṣakoso{0} eyikeyi ninu awọn wọnyi n gbe abẹrẹ naa si imunadoko isọdọtun lapapọ. Iṣiṣẹ iṣọpọ ti eto kikun jẹ ohun ti o gba agbara imularada.
Opopona wiwakọ? Iwonba regen anfani. Awọn ipa-ọna pẹlu awọn iran ti o gbooro tabi awọn iduro loorekoore? Igbapada agbara agbara. Awọn oniṣẹ Fleet tun ri awọn igbesi aye paati bireeki ti o gbooro ni igba mẹta si marun ni akawe si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa - awọn idaduro ija ni kanga kan{3}} EV ti a ṣe apẹrẹ ti ko ni lilo ni wiwakọ ilu.
Ohun ti o bẹrẹ bi anfani Atẹle ni ọdun meji sẹhin jẹ ipilẹ ni bayi si idalaba iye. Fisiksi ko yipada. Imọ ọna ẹrọ batiri ti o nilo lati lo nilokulo ti fisiksi naa ti dagba ni imunadoko. Iyatọ niyẹn. SEPTA ti n ṣe idadaji miliọnu lọdọọdun lati fifi sori ẹrọ ile-iṣẹ kanṣoṣo - iyẹn kii ṣe nipa isọdọtun oju-irin, o jẹ nipa awọn ọna ṣiṣe lithium{5}} nikẹhin dara to lati mu ohun ti o wa nigbagbogbo.
